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Construirán estacionamiento subterráneo en Oroño entre Pellegrini y 27 de Febrero

El proyecto de cocheras subterráneas en la zona de Oroño entre 27 de Febrero y Pellegrini será la primera en lanzarse a licitación.
La secretaria de Planeamiento, Mirta Levin, confirmó al sitio ON24 que la semana que viene se enviará al Concejo la ordenanza general que regulará el funcionamiento de las cocheras subterráneas en Rosario.
La funcionaria adelantó que el proyecto contemplará un régimen de concesiones con inversión privada para sostener un nuevo modelo de ciudad que contemple la creciente necesidad de cocheras para un parque automotor que cada vez lo demanda con más fuerza. Para llegar a este paso, dice que era necesario replantear "todo el sistema de estacionamiento medido" y "todos los usos de los terrenos de la zona céntrica, para definir cuáles se utilizarán con esta finalidad y cuáles serán transformados en otros proyectos de características especiales".
"Habrá un régimen especial de concesión para plazas y avenidas anchas que tengan playas de estacionamiento subterráneas. La idea es proponerlas en la Plaza San Martín, Plaza del Foro y debajo de Oroño desde 27 de febrero a Pellegrini. Creemos que en Bulevar Oroño hay factibilidad porque no tenemos cantero ni ningún tipo de obstáculo. Habrá que interrumpir y hacerla de a partes", ensayó Levin.
Para la secretaria de Planeamiento, el proyecto tendrá la función de preparar el terreno para pensar en otro modelo de ciudad que contemple este tipo de emprendimientos y lo que se busca es que sean habituales. Por ejemplo, la zona de Oroño entre 27 de Febrero y Pellegrini sería la primera en lanzarse a licitación porque "ahí se acumulan muchos usos. Está el parque de diversiones, el Parque Independencia, los Tribunales Provinciales, el Hipódromo, el museo Castagnino, el Estadio de Newell´s. Al tener una calle ancha y liberada se podrá entrar por Pellegrini y salir por 27 de Febrero. Habrá un rendimiento económico muy alto porque se está barriendo debajo de un tramo enorme", justificó.
Consultada por los tiempos y posibles incomodidades de la obra, Levin dijo que entienden que "no se trata de una obra tan terrible. Se puede ir excavando lo más indispensable y hay rendimiento asegurado porque en esa zona hay mucho movimiento. Además, es una zona de muchos edificios sin cocheras, vive en el área y no puede resolver el tema de la cochera, por lo que en simultáneo varias cuestiones se solucionarán", concluyó.
.En el caso del parking de bulevar Oroño, lo que se estudia es si se incluye o no en el pliego licitatorio de la futura concesión de La Rural, que está sujeto a revisión.